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地鐵甲級防火窗的難點(diǎn)與痛點(diǎn)

2021-05-20 1091

地鐵超大甲級防火窗為何如此難于解決,采訪(fǎng)了恒保公司董事長(cháng)陳沃林先生,下面我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家如何回應和解說(shuō)其中的痛點(diǎn)與難點(diǎn):

一、地鐵等超大甲級防火窗為何那么難做?

這種窗是要求用甲級防火窗的,但是用量少,一個(gè)站才一兩個(gè),而且技術(shù)要求高,還需要國家CCCF認證,一般廠(chǎng)家不愿意做也無(wú)資質(zhì)做。

防火玻璃


二、這種防火窗有什么難做之處?

這種防火窗要求用甲級防火窗,既要滿(mǎn)足防火完整性≥90分鐘又要滿(mǎn)足隔熱性≥90分鐘的雙重要求;其板面尺寸超大,達到3000mmX1600mm,甚至是3000mmX2000mm。然而我們做這種防火窗至少要解決四大難題:

1、要做出超大板塊的隔熱型防火玻璃,市場(chǎng)上通過(guò)甲級防火玻璃測試的玻璃板塊過(guò)細,尺寸僅僅是700mmX1200mm,1000mmX2000mm,沒(méi)有超大尺寸的測試;且防火玻璃要達到10年以上不發(fā)黃不發(fā)白不漏液、美觀(guān)、通透性好,就更少了;

2、窗框的框架必須滿(mǎn)足防火和隔熱雙重的要求,需要用2.0厚的厚實(shí)承重鋼骨架作主框、兩邊對稱(chēng)地貼雙層12mm防火板、外再加飾面板;

3、防火玻璃、框架和防火密封件組成一個(gè)整體的防火系統,并需要通過(guò)整體防火和隔熱性測試;

4、通過(guò)防火測試后,企業(yè)還需建立質(zhì)量保證體系,并通過(guò)國家驗收獲取國家的CCCF認證,確保每一批次做出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量是一致的,所以超大甲級防火窗研發(fā)制作和生產(chǎn)是較難不是普通生產(chǎn)廠(chǎng)家做得出來(lái)的。

 防火玻璃


三、為何市場(chǎng)上很多地鐵觀(guān)察用防火窗設計技術(shù)資料上都寫(xiě)了12mm、15mm單片防火玻璃,而不是您們所要求的35mm隔熱型水晶硅防火玻璃?

這主要是由于設計人員對甲級防火玻璃的概念不清晰造成的,認為12mm、15mm單片防火玻璃能滿(mǎn)足防火隔熱的要求,但是單片防火玻璃里面并沒(méi)有防火膠,當受火面1000℃時(shí),玻璃無(wú)法起到降溫作用、更別說(shuō)降到140℃以?xún)?,所以使用單片防火玻璃做不出甲級防火窗?lái),這是設計概念不清引起的錯誤設計。甲級防火窗的防火玻璃必須要用隔熱型的A1.50H防火玻璃,剛才已說(shuō)了,我司使用的35mm水晶硅防火玻璃是由4層5mm的玻璃和3層5mm的防火膠組成,當火災發(fā)生時(shí),受火面的普通玻璃被炸裂,中間的第一層防火膠受熱膨脹,吸收熱量,起到降溫作用,防火膠總共有三層,從受火面到背火面依次膨脹發(fā)泡、降溫、1.5小時(shí)整個(gè)過(guò)程滿(mǎn)足甲級防火窗的要求。因此,地鐵超大甲級防火窗要用35mm隔熱型水晶硅防火玻璃才能滿(mǎn)足要求。


四、地鐵觀(guān)察窗的設計依據是什么?

設計依據是:

《地鐵設計防火標準》GB51298-2018

設置在應急指揮室與中央控制室之間的觀(guān)察窗,應采用甲級防火玻璃窗;

國家標準《建筑設計防火規范》(GB50016—2014)2018年版。同一建筑內設置多種使用功能場(chǎng)所時(shí),不同使用功能場(chǎng)所之間應進(jìn)行防火分隔;防火墻上不應開(kāi)設門(mén)、窗、洞口,確需開(kāi)設時(shí),應設置不可開(kāi)啟或火災時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的甲級防火門(mén)、窗。


五、解決了行業(yè)難題后,做了哪些地鐵工程?

A:西安地鐵4號線(xiàn)、西安地鐵1號線(xiàn)2期、北京地鐵7號線(xiàn)、溫州軌道交通S1線(xiàn)等地鐵工程項目,已按照地鐵觀(guān)察窗的設計依據和技術(shù)要求變更并采用我司的地鐵超大甲級防火窗,未來(lái)該產(chǎn)品將使用于更多的工程。

防火玻璃

防火玻璃

希望設計單位能依規正確設計此類(lèi)防火工程,保護業(yè)主和廣大群眾的利益,從源頭上避免新的消防隱患的發(fā)生。對于前期不合乎標準的設計,不要怕麻煩,該更正的要更正,更正為合法合規的設計。



附地鐵火災事故

2003年2月,英國倫敦地鐵火災事故,32人受傷

2003年2月,韓國大邱地鐵火災事故,198人死亡,146人受傷,289人失蹤

2004年2月,俄羅斯莫斯科地鐵火災事故,50人死亡,100多人受傷

2016年1月,東京地鐵火災事故,6.8萬(wàn)人出行受阻


文章源自:   防火窗

鶴山市恒保防火玻璃廠(chǎng)有限公司    http://www.sticar.cn/


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